特高压是目前世界上最先进的输电技术,具有远距离、大容量、低损耗、少占地的综合优势,可以更安全、更高效、更环保地配置能源,是实现能源资源集约开发、促进清洁能源发展、有效解决雾霾问题的重要载体,更是转变能源发展方式、保障能源安全、服务经济社会发展的必由之路。 柴油机作为民用船舶的主要动力装置之一,其运行的可靠与否直接影响船舶的安全航行。通过对船用主机异常示功图的主要热工参数与正常示功图的比较,对船用主机缸内燃烧情况进行了分析,指出了可能存在的故障,为快速、有效地排除主机运行中出现的故障提供了依据,仅供轮机管理人员参考。 ，涡轮前排气管漏气、轴承故障、轴封结碳等；排气系统受阻；船舶在不同气象条件和不同航区下，比如在顶风顶浪、污底等海况中航行时，造成主机与螺旋桨不匹配等。②循环喷油量过低的原因有喷油泵柱塞套筒过度磨损、出油阀与阀座磨损、启阀压力过大、排气口部分-张家港切管机气动切管机价格低数控切管机滚圆机多少钱喷孔部分堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油控制杆卡死在小的供油量位置、可变喷油定时（VIT）机构调节失常等。2.5扫排气口部分堵塞扫排气口堵塞会使缸内新鲜空气量不足，形成燃烧不完全， 

www.wangaunjimuju.com使柴油机的动力性、经济性、排放性和可靠性变差。图1和图2为某二冲程柴油机扫排气口部分堵塞时的示功图。该柴油机在正常工作时测得示功图的压缩始点压力为35kPa，扫气压力为42kPa。图1中压缩始点压力为30kPa，明显低于正常时的35kPa，这说明气缸内新鲜空气量过少，扫气空气不足，扫气口部分堵塞。图2中排气口开启始点延后，扫气口开启时缸内压力为42kPa，高于正常扫气压力，且压缩始点压力为38kPa，也比正常的35kPa高，说明排气不畅，气缸内废气压力过高，排气口部分堵塞。扫排气口部分堵塞的主要原因有气缸注油量过多、气缸温度过高、循环喷油量过多进而造成燃烧不良。管理中要综合检查燃油系统、换气机构与增压系统、冷却系统和润滑系统等。3结束语示功图对船用主机的故障诊断直观、方便、快速，但由于柴油机的故障往往不是单一因素引起的，而是由许多综合因素引起的，且在实际工作中，示功图测录时会受到示功器本身安装精度、测试时的海况、吃水、船速、气象条件和柴油机本身技术状态等因素的影响，造成所测图形产生一定偏差，给分析故障造成困难。所以，用示功图分析船用主机故障时，还应针对具体情况并参考其他测试的热工参数进行综合分析。只有这样，才能快速排气口部分-张家港切管机气动切管机价格低数控切管机滚圆机多少钱  www.wangaunjimuju.com